摘要:由于预制装配式建筑在高烈度地震区的抗震性能较差，限制了其推广使用。预制装配式框架结构作为一种常用的抗震体系，核心部位梁柱节点的连接是影响其抗震性能的主要因素。被动耗能减振技术作为一种成熟的结构振动控制技术应用于预制装配式结构中，可以显著提高结构的抗震性能。将耗能器放置于梁柱节点外部或者内部，既与节点形成新的整体部件，又实现自身被动耗能减振，形成“承载‐耗能”双功能的新型节点。总结了目前常用的被动耗能减振技术中已经成熟的摩擦阻尼器和金属阻尼器复合形成的预制装配式结构梁柱节点，梳理了本课题组首次提出的预制梁柱耗能铰节点后的研究发展现状以及局限，提出了一种预制装配式结构梁柱摩擦-金属屈服两级耗能节点，形成了高性能预制装配建筑结构抗震体系，对提高我国装配式结构设计要求和推广装配式结构的实际工程应用，具有重要的参考意义。结合作者在该领域的研究工作和成果，给出了该领域的研究方向和未来的发展趋势。

摘要:2022 年 9 月 5 日，四川省泸定县发生了 6.8 级地震，对泸定、石棉、汉源等地区的农村建筑造成严重影响。为了分析农村建筑的震害，对评估烈度为Ⅵ~Ⅸ度区域 12 个乡镇 35 个地点的农村建筑进行了现场调查，总结了砖砌体结构、木结构、石结构和生土结构的典型震害特征，并对 4 种结构的震害等级进行了统计和分析。结果表明：砖砌体结构房屋的严重破坏及倒塌占比为 4.2% 和 3.3%，且与构造措施有很大关系，未经正规设计且缺乏构造措施的砌体结构出现屋面破坏、局部甚至整体倒塌，但设有构造措施的砌体结构房屋保存较好；木结构建筑整体受损较轻，但由于本次泸定地震的竖向作用强烈，木屋盖破坏较为严重；石砌体结构和生土结构房屋，发生严重破坏和倒塌的比例较高，严重破坏占比分别为 7.2% 和 5.1%，倒塌占比分别为 10% 和 7%，破坏最为严重。山体滑坡、落石等次生灾害对建筑造成不同程度的损坏，是此次泸定地震的特征之一。针对此次泸定地震的破坏特征，建议农村建筑落实抗震措施，引入适用的新工艺；灾后恢复过程中，以房屋震损程度评估为基础，重建与加固相结合；同时，建议注重农村规划、选址的研究，降低地震次生灾害破坏；应当进行抗震科普宣传，加强农村工匠培训。

摘要:YOLOX 是全球首个一阶无锚框目标检测模型，超越了 YOLO‐V（3‐5）和 SSD 等传统锚框模型，极大提高了山地灾害检测识别精度。然而，该模型存在不同尺度之间特征不一致的问题，融合后的特征图质量有待提升。以西藏高原山地灾害重灾区为试验区，在建立了西藏高原山地灾害数据集的基础上，通过融合 Adaptively Spatial Fea‐ ture Fusion（ASFF）注意力机制和骨干网络尺寸调整机制，设计了一个优化的、不同适用性的高原山地灾害检测模型（Plateau mountain disaster detection model，PMDDM）。为验证 PMDDM 模型的优越性，将其与传统 YOLOX 模型、不同注意力机制、不同目标检测模型进行了对比分析，并且对不同尺度模型的检测性能和可视化结果也进行了对比分析研究。结果表明：ASFF 注意力机制可以有效的解决传统 YOLOX 模型中存在的不同尺度特征间的特征不一致问题，且对模型检测性能提升明显优于 SE、CBAM、ECA、GAM 和 Coord 等注意力机制；PMDDM 模型对山地灾害的检测精度优于 Faster‐RCNN、SSD 和 YOLO‐V3 模型，可以满足不同工作场景对硬件配置、检测速度和精度的需求，且模型尺度越大，识别目标的准确率越高。

摘要:经验方法是计算隧道开挖引起地层位移的重要方法，尤其是当地层的非线性塑性变形显著时，经验方法可更为合理地描述地层的位移分布规律，但是可实现地层竖向位移和水平位移统一计算的方法尚未建立。基于隧道上方土体单元的运动特征，提出了隧道开挖引起的地层位移的经验计算模型，建立了地层水平位移和竖向位移之间的关系。通过分析 25 组现场工程数据，优化了隧道上方地层最大沉降 S_v，max（z）的公式，结合已有的沉降槽宽度系数 i（z）的公式，发展了 Peck‐Mair 公式，实现了隧道上方地层竖向位移场的合理计算。根据地层水平位移和竖向位移之间的关系，基于发展的 Peck‐Mair 公式，推导了地层水平位移的计算公式，实现了地层竖向位移和水平位移的统一计算。在地层水平位移计算公式中，变量 H（z）表示土体运动定向点位置随深度的变化规律，基于工程实测结果提出了一个对数函数实现了 H（z）的定量描述。利用伦敦 HEX 隧道工程中实测的 2 组地层位移数据，验证了所提地层位移计算方法的合理性。最后，将提出的地层位移计算方法应用在北京地铁 12 号线安‐安区间渡线段隧道开挖工程，实现了该工程中隧道开挖引起的地层位移场的反演。

摘要:新一代南海可燃冰开采、固碳和地质修复三联技术采用 CO₂水合物置换开采法，将 CO₂注入开采完后的天然气水合物储层，并在低温高压条件下以水合物形态进行长期地质封存。此方法既可实现能源开采，又能有效缓解温室效应，但目前对于海底沉积层内 CO₂水合物长期储存的海底边坡稳定性问题研究较少。基于流固耦合方法和强度折减法，模拟得到海底边坡在不同位置、不同时期的应力、应变、位移变化情况，分析边坡在水合物全分解过程中的稳定性。依据南海可燃冰储藏区域的地形条件和土体参数，设计不同真实环境下的工况，探究各项参数的改变对边坡安全系数的影响。研究结果表明，将 CO₂水合物分解度控制在安全范围内，即可施行长期海底碳封存。 在水合物分解程度到一定程度后，斜坡的塑性应变值开始急剧增加，并逐渐形成了向上连通的塑性贯通区，此刻斜坡开始发生破坏。地形条件对斜坡稳定性的改变大于土体参数，影响程度排序为斜坡坡角＞水合物层厚度＞水合物层埋深，摩擦角＞黏聚力＞弹性模量，其中关键因素为坡角和摩擦角。

摘要:在海洋平台桩靴基础安装施工过程中，容易发生穿透现象而导致破坏。业界建议可通过在桩靴周边加设向上的袖结构来抑制贯入时周围土体的回流，从而缓解穿透破坏。但这种袖结构的存在会导致局部冲刷，形成的冲刷坑会减小桩靴有效埋深，进而影响其使用期的承载力。通过一系列水槽试验，探讨了不同形式桩腿的面积比、开孔率、来流角度等因素对于冲刷坑形状的影响，进而开展了考虑冲刷坑影响的桩靴基础承载力数值计算，并与忽略最大冲刷深度以上土体的传统模型、假设冲刷坑为倒圆台状的简化模型计算结果进行了对比。主要研究结果如下：（1）加设圆形袖结构的桩腿引起的冲刷深度要比方形袖结构桩腿小，建议工程中采用面积比较小的圆形袖结构来缓解穿透破坏；（2）桩腿的面积比、开孔率、来流角度等因素对冲刷坑形状都存在影响。最大冲刷深度随着开孔率的增大而减小，当开孔率较大时，冲刷现象近似于群桩冲刷，出现随着冲刷角度的增大冲刷深度先增大后减小的现象；（3）当考虑冲刷坑对于桩靴承载力的影响时，简化模型能够合理反映冲刷坑对于桩靴基础承载力的影响。

摘要:为解决南海岛礁地基加固所需材料运输困难的问题，利用双极膜电渗析系统和海水生成盐酸，溶解岛礁上的珊瑚砂后得到 MICP 加固所需的自制钙源。然后通过自制钙源、化学纯钙源的 MICP 水溶液及砂柱加固对比试验， 研究了自制钙源的适用性及加固效果。结果表明：通过双极膜电渗析装置可制得 1.5 mol/L 的盐酸，溶解珊瑚砂即可得到氯化钙纯度为 94.9% 以上的自制氯化钙溶液，其 MICP 水溶液试验的效果优于化学纯钙源组，自制钙源组的加固后砂柱强度均值为 2.1 MPa，远高于化学纯钙源组的 628 kPa。自制钙源中的镁、铝离子等能改变沉淀矿物形貌和成分，同时可生成更多的碳酸钙，使得自制钙源组加固砂柱的总体效果优于化学纯钙源组。

摘要:2021 年 11 月 17 日江苏盐城近海区域发生 M_S5.3 地震，该地震的发震机制及其原因引起地球科学家的广泛关注，为分析地震发生的原因，本次地震的震源机制解和区域应力场的精确确定是必要的。本研究综合多种机构的震源机制解数据确定了可信的震源机制中心解。为保证震源区域应力场求解的精度，本文搜集了地震周围 2016 年以前的历史震源机制解数据，并利用地震观测报告，得到 22 个 2016 年之后地震的震源机制解，使用结合后的震源机制解数据求解了江苏盐城海域 M_S5.3 地震周围的应力场。最终结果为：江苏盐城海域 M_S5.3 地震的震源机制中心解节面 I 走向 104.95°，倾角 70.91°，滑动角 26.45°，节面 II 走向 5.70°，倾角 65.11°，滑动角 158.86°；研究区域的主压应力呈 ENE‐WSW 向分布，主张应力呈 NWN‐SES 向分布。将应力场投影到震源机制中心解节面上，发现两个节面均处于相对剪应力很高的水平，说明此次地震是在构造应力场作用下发生在剪应力最大释放节面上的地震，是应力积累后的一次正常释放，周边再次发生大地震的可能性减小。考虑到应力场投影到节面 II 的相对剪切应力较节面 I大，并且节面 II与苏北—滨海断裂走向更为接近，确定节面 II为本次地震的发震断层面。

摘要:为了解决将单传感器时域数据直接作为卷积神经网络（CNN）的输入所引起的损伤识别精度不高的问题，提出基于小波包变换（DWPT）和快速傅里叶变换（FFT）的卷积神经网络识别方法。以短钢梁桥现场试验测得的数据集为例，将单传感器数据样本分别进行 DWPT 和 FFT 变换，使用变换后的特征训练 1D‐CNN 网络，训练好的网络测试精度有明显的提升，其识别精度均高于多个传感器数据直接作为输入的识别精度。同时分析了对噪声样本和异源（结构上未曾参与网络训练的传感器）数据的识别情况，结果表明对含噪声样本先进行时频变换再训练网络能显著提升对噪声样本的识别精度，而且能改善训练好的网络难以对异源传感器数据进行识别的问题，最后通过卡塔尔大学看台现场试验数据进一步论证上述结论。

摘要:为了进一步探究冰材质动态冲击破坏力学特性，通过分离式 Hopkinson压杆（SHPB）试验装置，采用快速加载、 杆端降温与波形整形技术，保证冰材质的稳定性并实现了加载过程中的动态应力平衡，分析了应变率、温度、长径比、 冻藏时间对冰力学特性与破坏模式的影响。结果表明：在 100 s^-1 ~500 s^-1 的应变率范围内，冰的动态单轴抗压强度与应变率呈现明显的正相关性；小长径比冰温度越低，抗压强度越大，且这种特性会受到应变率的影响；大长径比冰抗压强度随温度的下降而下降，这与体积大导致冰试样受冷不均，内部预应力增大有关；稳定无预应力冰，短冻藏时间会使其强度下降；温度、长径比对冰弹性模量影响明显，小长径比冰弹性模量随温度下降而增大，大长径比冰弹性模量随温度下降而减小；应变率是影响冰材质破坏模式的主要因素，随着应变率的上升，冰材质达到破坏时的轴向裂纹明显增加，形成的破碎产物尺寸明显变小。

摘要:地铁列车运行诱发的低频振动问题受到人们的广泛关注，对于低频振动的控制研究具有重要意义。采用移动激振力函数来模拟轮轨之间相互作用力，建立轨道‐隧道‐地层三维动力有限元模型。核心思想是通过降低地层中能量传递密度的方式来减小低频振动，首先分析地铁列车运行诱发的地层和地表动力响应规律，揭示低频振动的传播衰减机理。之后通过普通整体道床轨道和钢弹簧浮置板轨道两个不同的轨道型式，系统地分析普通整体道床轨道中隧道衬砌参数和道床参数对地表低频振动的影响规律，对钢弹簧浮置板轨道进行优化，增大底板的刚度和厚度，研究优化后底板参数和隔振器排列方式对地表低频振动的控制效果。计算结果表明：低频部分随着与隧道纵向轴线距离的增加，在地层和地表均衰减较慢；普通整体道床轨道中道床刚度和高度、隧道衬砌刚度均对低频振动的影响较大，而隧道衬砌厚度对低频振动的影响较小；钢弹簧浮置板轨道中随着底板刚度和长度的增加，低频振动的控制效果越好，隔振器数量越少，越有利于低频振动的控制。

摘要:提出了基于瞬态动力分析完全法的预应力钢筋混凝土梁爆炸冲击模拟方法，并采用已有试验结果验证了方法的合理性，进一步对比探讨了非预应力钢筋混凝土梁与预应力钢筋混凝土梁的动力响应差别和响应机制。研究结果表明：爆炸荷载作用下，钢筋混凝土梁的跨中底部位置最先发生塑性变形，混凝土容易受拉开裂，且爆炸荷载越大开裂越严重；由于预应力筋的存在，预应力钢筋混凝土梁跨中挠度显著减小，预应力钢筋混凝土梁开裂范围大幅减小，裂缝深度也显著降低，但是浅层裂缝的横向分布范围稍有增加；预应力改善了梁的受力状态，使得梁所受荷载均布转移，在爆炸冲击荷载作用下，大部分应力都由预应力筋来承担，非预应力钢筋的应力较小，预应力筋是提高结构抗爆性能的关键点；当脉冲荷载卸载至零后，梁跨中的挠度均能恢复至自重状态下的变形量，说明预应力钢筋混凝土梁在爆炸冲击荷载作用下，仍处于弹性工作状态，这与非预应力钢筋混凝土梁显著不同。模拟研究结果对预应力钢筋混凝土结构抵抗爆炸荷载领域的应用有一定的参考意义。

摘要:为探究凹型砖木结构古建筑火灾蔓延特性，以某典型凹型古建筑为研究对象，利用 Pyrosim 软件进行物理模型搭建，研究不同火源位置对火灾蔓延规律的影响，以及在该过程中温度、能见度变化规律和 CO、CO₂浓度动态分布情况等。结果表明：不同火源位置对火蔓延特性影响较大，若引火源位于凹型古建筑西南角，相较西北、正北方向两个工况，热释放速率可高达 240 MW/s，应选择在该处设置多个感温探测器及自动喷淋系统用于火灾防范；若引火源位于建筑西南角，相较其他工况室内温度可达最高值 1 000 ℃，CO、CO₂浓度亦均达最值，且在垂直高度 1.67 m 处能见度下降速率达到峰值，人员需在 2 min 内全部疏散。该研究对于凹型砖木结构古建筑火灾防控、防灭火装置的合理排布及灾后人员高效、安全疏散具有重大意义和参考价值。

摘要:为了建立我国砌体填充墙 RC 框架结构性能水准与性能指标间的对应关系，通过收集整理国内填充墙 RC 框架拟静力试验数据，建立了本土化填充墙 RC 框架试件试验数据库。参考《建（构）筑物地震破坏等级划分》（GB/T 24335—2009），定义了填充墙 RC 框架的 5 个性能水准及其破坏状态描述，根据试验现象提取试件首次达到每个性能水准时的层间位移角作为样本，通过统计分析，分别给出刚性连接和柔性连接填充墙 RC 框架具有 84% 保证率的层间位移角限值，并与《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）和现有研究中给出的限值进行对比，最后进一步分析了采用不同类型砌块的填充墙 RC 框架结构性能水准限值的差异。结果表明，相较于规范限值，刚性连接的填充墙 RC 框架限值在轻微破坏和中等破坏的性能水准下均偏小，而在严重破坏的性能水准下远大于规范限值；相较于现有限值，作者研究得出的限值具有性能水准判定标准统一、数据更符合我国国情的特点；相较于传统的黏土砖和普通混凝土砌块，采用加气混凝土砌块砌筑填充墙的 RC 框架结构侧向变形能力更好。

摘要:预制混凝土构件通常采用先拼接后灌浆的连接方式，一旦灌浆不密实，将存在严重安全隐患。为了解决装配式复式钢管混凝土结构的连接问题，探索更方便可靠的连接方式，将先灌浆后插筋的连接方式运用到装配式复式钢管混凝土柱的连接中，系统研究了该连接方式下装配式复式钢管混凝土柱中的钢筋锚固性能和锚固长度。并通过设计制作 36 个复式钢管混凝土柱的灌浆插筋锚固试件，采用拉拔试验方法研究了钢筋直径、位置、锚固长度、预制孔形式及直径、灌浆料强度、混凝土强度 7 个影响因素对浆锚钢筋在复式钢管混凝土柱中的锚固性能影响。研究结果表明：（1）试件的典型破坏形式包括钢筋未屈服拔出、钢筋受拉屈服拔出、钢筋拉断三种形式，主要发生钢筋屈服后试件破坏，锚固性能良好；（2）浆锚钢筋在灌浆料中的受力过程主要分为四个阶段：弹性阶段、屈服阶段、强化阶段和破坏阶段；（3）预制孔直径、混凝土强度、灌浆料强度越大，锚固钢筋锚固性能越好；（4）角部浆锚钢筋的极限承载力和极限黏结应力均比中部浆锚钢筋大；（5）复合钢管混凝土柱装配式连接的锚固长度建议根据《混凝土结构设计规范》进行计算确定，且预制孔直径不小于 2 d，且不宜小于 32 mm。

摘要:为改善混凝土高温后的力学性能，以 RTSF 和 PVA 体积掺量以及矿渣替代率为变量，设置四因素三水平的正交试验，测试 RTSF/PVA 矿渣混凝土在 200 ℃、400 ℃、600 ℃以及 800 ℃后的残余抗压强度；结合电镜扫描分析高温后 RTSF/PVA 矿渣混凝土的微观结构；并采用一种新结构的多变量灰色模型对 RTSF‐PVA/矿渣混凝土进行高温后的强度预测。结果表明：RTSF‐PVA/矿渣混凝土对裂缝的把控能力明显优于素混凝土，600~800 ℃后的最大裂缝宽度仅为素混凝土的 1/3~1/4，但裂纹分布较广；RTSF‐PVA/矿渣混凝土的残余抗压强度随温度升高， 总体上呈降低趋势，当掺量组合为 RTSF 掺量 0.6%、PVA 掺量 0.05% 以及 GBFS 替代率 25% 时，800 ℃后的抗压强度残余率为 56.64%，较素混凝土提高了 14.44%；通过电镜扫描观测到 RTSF‐PVA/矿渣混凝土基体结构更加致密，混凝土劣化主要是因为胶凝物质的分解和骨料膨胀，导致 ITZ 出现缺陷，以及纤维与基体粘结力降低，两者共同作用导致强度降低；建立 NSGM（1，4）模型对 RTSF‐PVA/矿渣混凝土进行高温后的强度预测，平均相对误差控制在 6.3% 以内，模型精度达到Ⅱ级，根据发展系数判断模型可以对 RTSF‐PVA/矿渣混凝土进行高温后强度的长期预测。

摘要:分析桥墩在爆炸冲击作用下的反射超压是研究其动态响应的基础。采用 ANSYS/LS‐DYNA 建立节段拼装桥墩受爆的三维实体分离式模型，并通过既有试验来验证建模方法的可靠性。以桥墩结构形式、节段数目、爆炸比例距离及爆心高度等为设计变量，分析其对节段拼装桥墩冲击波反射超压分布规律的影响。研究结果表明：爆炸冲击作用下节段拼装桥墩的反射超压分布规律与整体现浇桥墩有显著差别；在桥墩节段数目及爆心高度不变的情况下，桥墩反射超压随比例距离的减小而增大；当爆炸高度接近桥墩接缝时，接缝位置处会产生相当大的反射超压；基于分析数据，拟合得到不同比例距离爆炸作用下节段拼装桥墩和整体式桥墩反射超压分布的简化计算公式， 可为研究桥墩受爆的动态响应及其抗爆设计提供参考。

摘要:为研究狭长受限空间内燃气燃爆灾害的演化规律，采用三维仿真软件 FLACS 分别建立全密闭和半密闭两种受限空间模型，对比研究了两种模型的火焰传播形态，并分析了两种模型在不同工况条件下的燃爆灾害规律。结果表明：两种模型的燃爆火焰形态显著不同；对于全密闭空间，长宽比的增大会促进火焰传播同时增大爆炸压力值的波动性，稍高于化学当量比的甲烷浓度产生的爆炸压力最大，并且富燃爆炸比贫燃爆炸的压力要高；对于半密闭空间，气云体积的增大加大了火焰传播距离的同时也提高了开口端的火焰速度，障碍物数量的增多使爆炸火焰呈现先促进后削弱的现象，并加大了最大爆炸压力和燃爆速度的变化幅度。

摘要:为制定预防性维护方案提供支撑，探究了悬索桥极限承载力随时间长期退化规律。以我国某公路耐候钢砼组合加劲梁悬索桥为工程背景，建立了考虑钢梁、主缆和吊索三类主要钢构件截面特性与力学性能随时间退化模型；利用梁格法，采用 Mises 屈服准则，考虑几何非线性和材料非线性，基于 U.L. 列式编制杆系有限元计算程序， 计算分析了 3 种最不利荷载工况下的悬索桥的弹塑性极限承载力。结果表明：耐候钢梁的截面积损失 4.5%~ 11.7%，吊索截面积损失 6.8%，主缆截面积损失 1.1%，钢梁退化较快，随着荷载的增大，钢梁塑性区不断扩大使得主缆应力还未达到屈服应力，悬索桥就不能继续承载；荷载‐位移曲线随着桥龄增加表现形式不同，在 20 年以前有明显的拐点；极限承载力呈现缓慢下降的趋势，100 年下降 27.2%~32.4%。

摘要:基于极限分析上限原理和拟动力法，提出一种半解析改进水平片分法，计算具有非线性分布特征的非饱和土重力和地震惯性力所做外功率，将传统塑性理论扩展至非饱和土中以考虑基质吸力对桩侧阻力的提升作用，与解析解对比验证了该方法的合理性。通过算例分析，揭示了吸力对非饱和土边坡稳定性及抗滑桩加固效果的强化作用，探究了非饱和土边坡的地震响应规律，研究了抗滑桩布设参数对支挡结构边坡稳定性的影响规律。研究结果表明：吸力对边坡稳定性的提升效果可达 20% ~ 50%，吸力效应与地震动特性密切相关，在地震波达到峰值时显著增强；水平和竖向加速度系数以及土剪切模量对边坡地震稳定性影响较大；桩距 D₁/d_p ≤ 4 时，抗滑桩加固效果较为显著并随摩擦角的增加得到强化，抗滑桩最佳桩位位于边坡中上部，且随摩擦角的增加逐渐减小，对应的加固效果也有所降低。

摘要:三峡库区棺木岭危岩体基座岩体强烈劣化，稳定性持续下降，潜在涌浪灾害严重威胁九畹溪漂流景区和长江航道的安全。本文围绕棺木岭危岩体涌浪风险防控问题，开展了基于流固耦合数值模拟的危岩体涌浪危险性评估和涉水危岩体防治设计，研究表明：在景区旺季的 145 m 水位工况下，棺木岭危岩体失稳可能产生的涌浪最大高度约为 19.2 m，在对岸九畹溪旅游码头最大爬坡高度约 15.1 m，长江干流最大涌浪爬高约 1.6 m，严重威胁约 15 km 的九畹溪航道和长江航道安全。针对危岩体处于偏心受压状态和消落区基座岩体劣化情况，对其下部凹腔进行“模袋砼围堰+岩腔填充”的工程防治设计，使得棺木岭危岩体稳定性系数从 1.3 提升至 2.6。本次研究直接指导了棺木岭危岩体防治工程，可为库区其他涉水危岩体涌浪风险防控提供借鉴。

摘要:五峰集镇地质环境背景条件复杂，特别在汛期降雨影响下滑坡地质灾害频发，因此开展五峰集镇滑坡空间预测评价和降雨阈值研究，不仅对研究区滑坡的防灾减灾具有实际指导意义，同时对基于降雨阈值的滑坡危险性评价方法研究也具备较好的参考价值。本文以降雨型滑坡多发的五峰集镇为例，利用地理探测器法准确选取研究区评价因子，综合层次分析模型与 BP 神经网络模型计算全区易发性指数，得到基于斜坡单元的滑坡易发性分区；同时，统计每个滑坡点的降雨历时及有效降雨强度，分析研究区滑坡的致灾雨型，绘制诱发鄂西山区滑坡灾害发生的临界降雨 I‐D 阈值曲线，得到设计工况下的时间概率；综合易发性分区和时间概率得到基于有效降雨阈值的鄂西山区五峰集镇滑坡危险性分区图。研究结果表明：五峰集镇滑坡高和极高易发区占研究区总面积的 27.12%，主要分布于研究区大型河流两岸；五峰集镇滑坡发生 10%、50%、75%概率的阈值曲线分别为 I = 31.42 × D^{-0.786 94} 、I = 68.11 × D^{-0.786 94} 、I = 84.74 × D^{-0.786 94} ；五峰集镇滑坡高和极高危险区占研究区总面积的 19.33%，主要分布于研究区中部及东南部河流两岸。本文所构建的五峰集镇滑坡危险性评价体系，以及适用于鄂西山区的基于降雨阈值滑坡危险性评价方法，能够为山区地质灾害防控以及危险性评价研究的不断完善提供有益参考。

摘要:黄土高填方地基上部建筑的工后沉降及施建时间问题是目前研究的热点。以某黄土沟壑区新区建设中的高填方工程为背景，基于试验段工后沉降监测结果，运用 MIDAS/GTS‐NX 数值反演分析方法来获取填方土体蠕变力学参数，并针对不同偏心距及施建时间下高层和低层建筑物地基的工后沉降特征开展了系统研究。结果表明： （1）基于实测资料的分层迭代反演分析方法所得填土体参数较准确反应黄土高填方土体的实际受荷状态及上部建筑基础的工后沉降特征。（2）当低层或高层建筑偏心距 w=0 m 或 w=221 m 时，局部倾斜最小且均满足局部倾斜 f＜ 0.002 要求，建议低层建筑施建偏心距 w≥157 m，工后施建时间 t≥1.21 年；高层建筑施建偏心距 w≥155 m，工后施建时间 t≥1.5 年。通过本文的研究，可为类似“上山建城”高填方顶部建筑的施建位置及工后施建时间提供科学参考。

摘要:硫酸盐侵蚀一直是影响混凝土耐久性的重要因素之一，特别是在西北寒旱及沿海盐渍土区。基于试验研究了硫酸盐侵蚀作用下，掺纳米 SiO₂和纳米 CuO 混凝土的抗压强度、轴向应力‐应变以及微观特性，并分析了硫酸盐侵蚀环境下纳米材料的改性效果。试验结果表明：随着纳米 CuO 掺量的提高，混凝土的抗压强度、剩余强度系数逐渐降低；当纳米 SiO₂掺量增加时，混凝土的抗压强度、剩余强度系数先降低后升高。相比于未掺加纳米材料混凝土，掺入纳米材料能显著提高混凝土的延性。同时，对于提高混凝土的抗压强度纳米材料具有最佳掺入量，纳米 SiO₂和纳米 CuO 的最佳掺量分别为 3% 和 1%（质量分数）。此外，纳米材料具有桥接和填充效应，能抑制混凝土裂缝的发展、细化孔隙结构、提高密实度，进而提高混凝土的力学性能。

摘要:为探究应力路径对灰岩卸荷力学特性的影响机制，考虑恒偏压卸围压、恒轴压卸围压及加轴压卸围压三种卸荷应力路径，分别进行了卸荷试验和数值模拟，分析了不同卸荷应力路径下灰岩的能量释放规律及细观损伤演化规律。研究结果表明：（1）卸荷应力路径对灰岩宏观力学特性影响显著，恒偏压卸围压路径下，岩样卸荷强度最低， 变形模量与泊松比变化趋势最缓，但变化幅度最大，而加轴压卸围压路径下，其卸荷强度最大，但变形参数变化幅度较小；（2）三种卸荷应力路径下，卸荷过程中耗散能占比大小依次为恒偏压卸围压＞恒轴压卸围压＞加轴压卸围压，弹性应变能占比大小则为加轴压卸围压＞恒轴压卸围压＞恒偏压卸围压，说明外力所做的功在恒偏压卸围压方案下多转化为耗散能用于裂纹发育，对应破坏时的损伤变量最大，而加轴压卸围压方案下多转化为弹性应变能储存于岩样内部，卸荷破坏更为突然；（3）数值模拟结果分析发现，恒偏压卸围压方案下，卸荷过程中的裂纹总数量和张拉裂纹占比最大，卸荷损伤程度最高，对应的损伤变量最大，而加轴压卸围压方案下岩样的裂纹数量最少，损伤变量最小，卸荷过程中岩样内部的细观损伤发育规律进一步说明了应力路径对其宏观力学特性的影响。

摘要:冻融循环作用显著影响固化剂加固效果和固化土物理力学特性。为研究冻融循环作用对 F1 加固黄土强度与微观结构特性的影响，对不同掺量、不同冻融次数的 F1 固化黄土试样开展三轴不固结不排水试验及电镜扫描试验，探讨冻融前后 F1 加固黄土抗剪强度参数及微观孔隙结构变化规律。研究发现，F1 可显著改善黄土持水特性和压实特性。当 F1 掺量为 0.3 L/m³ 最佳掺量时，与黄土相比，F1 固化黄土塑限和最优含水率分别减少 2.65% 和 7.22%，液限和最大干密度分别增大 7.92% 和 9.83%；F1 显著增大黄土黏聚力与内摩擦角。0 次和 15 次冻融循环时 ，与未冻融黄土相比 ，0.3 L/m³ 掺量 F1 固化黄土的黏聚力分别增大 36.82% 和 16.64%，内摩擦角分别增大 16.92% 和 4.63%；与黄土相比，冻融循环 15 次时 F1 固化黄土中微孔隙增大 6.28%、小孔隙减少 17.84%，孔隙面积比和平均分形分维数分别减小了 20.4% 和 0.67%，表明经 F1 固化后黄土形成更加稳定的层状堆叠结构，显著改善冻融循环作用下微、小孔隙的演化和发育，提高密实度、增强力学性能和抗剪强度。

摘要:为研究地铁隧道在上覆富水砂层下的变形特征，以典型上覆富水砂层隧道—青岛地铁 2 号线啤—苗区间为工程研究背景，采用 FLAC 3D 数值模拟软件对不同富水砂层厚度与隔水层厚度工况下隧道掌子面位移、塑性区变化特征进行了研究分析。研究结果表明：隔水层厚度是影响掌子面是否发生涌水涌砂的主控因素，在开挖过程中应时刻注意富水砂层距离隧道顶板的安全距离，临界隔水层的厚度为 3 m。同时，当隔水层厚度越大、富水砂层厚度越小时，掌子面变形就会越小。以临界工况为研究对象，通过分析开挖过程中隧道拱顶—拱腰—掌子面应力和位移变形规律，引入了位移释放系数和应力释放率两参数来揭示围岩与掌子面在隧道开挖过程中的影响关系。通过进一步拟合掌子面失稳破坏预测方程，得到了掌子面变形释放率拐点先于同一断面围岩径向变形且发生在开挖到目标断面之前的重要结论，因此在实际隧道开挖过程中应将掌子面的变形作为首选敏感监测指标。研究结果可为该不良地质条件下隧道掌子面稳定性和预加固时机选择提供一定的理论指导。

摘要:实时混合模拟试验技术既可以控制实验成本与规模，又可保证试验数据的准确性，在地震工程中具有良好的发展前景。其中，OpenSees 软件具有灵活高效、材料全面等优势，被广泛作为实时混合模拟试验的数值子结构分析平台。首先，探讨了实时混合模拟试验技术发展历程，梳理了国内外发展重要时间节点；其次，对实时混合模拟理论基础，即实时演算的迭代积分算法的分类与作用进行阐述说明；然后，探究以 OpenSees 软件为数值子结构模拟分析平台，通过 OpenFresco 搭载 TCP/IP 协议实现数值子结构与物理子结构数据交互的混合模拟试验，并依次介绍了国内外重要研究进展；最后，归纳了当前实时混合模拟试验在数值计算与伺服作动器加载方法中存在的问题， 并总结现有的实验精度补偿方法。