摘要:人们早已认识到远距离强地震可能引起覆盖层深厚的沿海或盆地城市发生严重的地震灾害。以某杭州湾跨海通道为背景，建立跨海湾海床二维场地的精细化有限元模型，依据区域地震活动性，选取远场大地震井下记录作为海床基岩的输入地震动，考虑地震动特性、海床微地形特征、沉积土的空间异质性和非线性滞回特性，研究了远场强震引起的海床场地非线性地震效应特征。海床场地效应与海床微地形特征、沉积土的空间异质性和输入地震动特性密切相关。凹陷地表边缘、基岩隆起和凹陷部位及海床土软弱区域的场地放大效应显著，呈现出低频聚焦现象，且竖向地震反应更为明显。仅考虑水平向地震作用将显著低估海床非线性场地效应程度，水平向和竖向地震同时作用引起的竖向地震效应不应忽视。

摘要:为研究波浪?地震联合作用下跨海斜拉桥的横向减振控制方法，以某主跨 400 m 的跨海斜拉桥为工程背景，考虑桥梁下部结构高桩承台群桩基础的波浪荷载，并基于辐射波浪理论求解地震动水力附加质量，建立了波浪-地震联合作用下考虑水?结构相互作用的全桥有限元模型。在此基础上，采用黏滞阻尼器构建横向减振体系，分别探讨了波浪单独作用和波浪?地震联合作用下黏滞阻尼器的减振控制效果。结果表明：在波浪单独作用下，仅在辅助墩墩顶设置黏滞阻尼器的横向阻尼体系减振效果较好，能有效抑制波浪荷载引起的主梁横向位移；在波浪?地震联合作用下，比选出的横向阻尼体系依旧表现出很好的减振效果，且阻尼器参数变化对减振性能的影响规律基本一致；为兼具减振与减震功能，推荐阻尼指数 α 取 0.8，阻尼常数 C 宜控制在 4 000~6 000 kN?（m/s）^-α 内。研究成果可为跨海斜拉桥的横向减振设计提供参考。

摘要:海洋工程中，海床土体分层现象对吸力嵌入式板锚（SEPLA）在海床中的旋转调节过程有着不可忽视的影响。基于耦合的欧拉?拉格朗日（CEL）法，建立起用于分析板锚在双层黏土中埋深损失的有限元模型。通过与已有离心机试验及数值计算结果对比，验证模型的有效性。在板锚初始埋深不变的情况下，考察不同系缆点距上下层土体分界线距离（d）及强度比（s_u1/s_u2 ）对板锚在双层黏土中埋深损失的影响，通过分析板锚周围土体的流动机制，明确了锚在双层黏土中埋深损失增大的原因，并建立起板锚埋深损失经验公式。结果表明，在 s_u1/s_u2＜1 的双层黏土中，随着 d 的增大，板锚的埋深损失先增大后减小，并存在一极大值 ΔZ_max，该极值比板锚在下层均质土中埋深损失大 74.2% ~ 81.1%，在工程中较为危险；在 s_u1/s_u2＞1 的双层黏土中，随着 d 的增大，板锚的埋深损失逐渐减小；d≤ -0.5B 与 d≥1B 时，板锚的旋转过程分别仅受上层土体与下层土体的影响。

摘要:我国东部沿海地区沉积环境复杂多变，海上风电平台地基土性质软弱、复杂，与陆域土相比有较大差异。为系统研究海洋地基土工程力学特性，对江苏海域代表性扰动原状海洋土开展实验室基础土工试验、弯曲元试验及不排水三轴剪切试验，测定海域粉土及粉质黏土的物理力学性质，系统分析基本物理指标与扰动海洋原状土不排水剪切强度及剪切波速的相关性。试验发现：海洋粉土和粉质黏土的剪切波速 V_s均随深度 H 的增大呈线性增大， 但粉土 V_s随 H 增大的增长速率明显大于粉质黏土；粉质黏土及粉土的呈现两种不同的应力-应变发展模式：应变硬化型和应变软化型，粉质黏土和粉土的不排水剪切强度 S_d整体随 H 均增加呈增加趋势，但是没有表现出明显的单一相关性。孔隙比 e 的增大会促使两种土的 S_d的降低，且 S_d与 e 两者均有单一相关性；基于扰动原状土室内单元试验建立的 S_d与 V_s的关系，建立基于现场剪切波速的当前地层条件下未扰动原状土的不排水强度特性评价方法， 但对于低含水率的粉质黏土，该方法略有保守。

摘要:为了弥补传统监测手段的不足，更好地掌握海岛环境条件下超长灌注桩温度分布规律，采用了布里渊光时域反射（BOTDR）技术，在海岛环境条件下将光纤温度传感器安装在灌注桩上，对气温变化下 116 m 长的灌注桩进行了长期温度监测试验。监测结果表明：本次用于超长灌注桩桩体温度测量的光纤传感器均存活，说明传感器布设工艺的合理性，同时从测试结果来看，光纤温度传感器基本上没有受到外力的干扰；采用 DB5 小波对光纤测试数据进行降噪；从桩体温度变化曲线来看，海岛环境条件下的超长灌注桩桩体温度变化非常复杂，桩头位置温度变化量最大，随着深度增加，温度变化量逐渐减小，至 18 m 深度处温度基本不发生变化；桩体温度场的变化存在时间效应。

摘要:开展室内模型试验，研究倾斜荷载作用下裙式吸力基础的承载特性。探讨基础裙结构尺寸、加载角度、加载速度等因素对倾斜荷载作用下裙式吸力基础荷载?位移关系曲线以及抗拔承载力的影响，研究加载过程中主桶和裙结构内吸力变化规律。试验结果表明：倾斜荷载作用下，裙式吸力基础抗拔承载力随着裙宽和裙高的增大逐渐增大，随着加载速度的增大逐渐增大。另外，随着荷载作用方向与水平方向角度的不断增大，裙式吸力基础抗拔承载力有所降低，主桶和裙内吸力均增大。

摘要:基于 NGA‐West2 和 NIED 数据库，以地震动 70% 重要持时和 90% 重要持时为研究对象。利用获取的 9 361 组强震记录，采用随机效应回归和残差分析的方法，对典型持时预测模型进行改进，并探究了深厚沉积层对地震动重要持时的影响规律。结果表明：（1）场地沉积层厚度对地震动持时有显著影响，随着沉积层厚度的增大，地震动持时呈现出对数线性增长的趋势；（2）地震动持时的沉积层厚度效应与地震动强度具有相关性。重要持时随 Z_2.5的对数线性变化系数随地震动强度的增大而减小；（3）地震动持时分别随着震级和断层距的增大而增大，随着 V_S30的增大而减小；（4）在强震、远场以及软弱场地条件下，深厚沉积层对地震动持时的放大作用越显著。在高层结构的抗震设计时，考虑深厚沉积层场地对地震动持时的影响是有必要的。

摘要:对动力荷载作用下桩‐土相互作用问题，将桩和结构等效为一维杆、土体假定为黏弹性介质，提出了一种桩‐土动力相互作用的频域子结构分析方法。首先，基于连续介质力学方法，通过引入势函数对土体振动方程进行解耦， 根据边界条件推导桩周土体位移和应力的表达式，并结合桩‐土耦合连续性条件推导出均质土体中水平抗力表达式。之后，基于有限元方法将桩和结构采用梁单元离散，进一步通过有限元离散得到土体水平抗力与桩位移之间的动力刚度矩阵，并将其与桩和结构的动力刚度矩阵耦合形成耦合有限元方程，从而建立了结构‐桩‐土体系动力响应的频域子结构模型。最后，通过 Abaqus 软件中的三维有限元模型对该方法进行了验证；利用提出的模型分析了土体动力刚度、土体阻尼和土体模型等对结构动力响应的影响，并分析了地震动一致和非一致激励对结构地震响应的影响。

摘要:快速准确评估工事爆炸损伤，对于战时指挥具有重要意义。传统上，爆后结构损伤评估多采用有限元法，可靠性得到广泛认可，但计算耗时较长，无法满足战场快速评估要求。为提高评估效率，提出一种由体积判断网络和损伤判断网络组成的全新卷积神经网络模型，基于体积损失率评估近距离爆炸下的损伤。为降低训练成本，采用有限元法获取爆后带损伤的钢筋混凝土柱图像制作包含 8 700 张图片的数据集。新提出的模型在包含 1 740 张图片的测试集上取得 99.71% 的准确率。在钢筋混凝土柱材料参数调整时，微调后的模型在不同材料参数的数据集上取得 82.97% 以上的准确率。在三维打印的模型测试中，该模型在 24 张图片上取得 70.83% 的正确率，平均每次评估测试耗时 0.05 s。结果表明，提出的卷积神经网络模型准确率较高，计算用时远小于有限元方法，损伤评估流程可与结构理论对照解释。

摘要:为评估复杂连体结构在地震作用下的抗震性能，通过增量动力分析法对结构整体的抗震性能进行易损性分析。分别将最大层间位移角，扭转角和损伤参数作为 DM 值，获取结构易损性曲线，根据超越概率密度函数得到了各部件和整体结构的易损性矩阵。结果表明：在不同工况的 PGA 输入下，连体结构各部分均能满足抗震规范所规定的 8 度罕遇地震的要求，大跨桁架始终满足抗震性能要求；随着整体结构破坏程度的不断加大，角钢预埋件的破坏随着大跨桁架在强震作用下扭转的增大而逐渐增大，各水准的超越概率均大于其它部分的超越概率，因而大跨桁架支座端的角钢预埋件 1 和 2 是决定连体结构整体抗震性能的关键。

摘要:现阶段地下结构易损性分析还处于初步研究阶段，以单层双跨的日本大开车站为原型，建立了土与单层地下结构动力相互作用的有限元模型。首先根据地震动的频率，选取地震动；再采用增量动力时程分析方法（IDA），给出了地下结构地震损伤状态的判定与定量划分方法，最后挑选出合适的地震强度指标（IM）。分析结果表明，基于 PGA（地表峰值加速度）/PGV（地表峰值速度）分类的地震动记录在 IDA 曲线上表现出显著的差异，地震动选取的合理性以及随机性是地下结构地震易损性曲线客观性的重要保证；峰值地面加速度（PGA）与场地土层顶底峰值相对位移（PSSRD）均可作为该类浅埋矩形地下结构地震易损性分析的有效且合适的地震动强度指标。基于场地的非线性地震反应特征，对于深埋地下结构的地震动强度指标还有待进一步研究。

摘要:在土体?结构体系动力响应研究中，输入地震动特性是必须考虑的关键因素。分别考虑地震动的频谱特性差异和速度脉冲特征，选取了两条不同类型的地震动加速度记录及一条人工合成地震动时程作为输入地震动，设计并开展了隧道与地上建筑结构体系模型的振动台试验，基于试验数据分析了地震动频谱与速度脉冲特性对隧道与地上建筑结构动力响应的影响。结果表明：场地?隧道?地上结构体系地震响应中，隧道与地上结构的相互作用效应显著，地上结构的存在对地下隧道地震响应的较高频响成分有更显著的影响；相互作用效应显著地受到场地输入地震动频谱特性的影响；输入地震动的速度脉冲特性对隧道响应的影响主要表现在较高频范围，而对地上结构响应的影响不只表现在较高频范围，对周期 1.0~2.0 的频率范围的响应也具有明显增大作用。

摘要:为了研究混杂纤维改良活性粉末混凝土（HFMRPC）不同方式加固构造柱约束带窗洞口砌体墙的抗震性能， 对 1 面作为对照组的未加固带窗洞口的砌体墙和 3 面分别通过单面加固、双面加固和双面窗间墙加固的砌体墙进行低周往复荷载试验。分析对比了构造柱约束带窗洞口砌体墙的破坏模式、承载能力和位移延性等抗震性能。试验结果表明：HFMRPC 面层与砌体墙有良好的粘结能力，通过面层加固后能提升墙体的整体性并且形成有效约束；HFMRPC 面层加固后显著提升了砌体墙的承载能力、能量耗散，延缓了墙体的开裂和刚度退化；通过试验结果和理论分析提出了构造柱约束的带窗洞口砌体墙的抗剪承载力计算公式。

摘要:为考虑地震动转动分量对砌体结构地震响应和易损性的影响，基于 ABAQUS 有限元软件平台建立了村镇区域典型单层砌体结构有限元模型，选取层间位移角最大值作为性能指标来分析地震动转动分量对结构响应及易损性的影响；首先，选取三组典型地震动分别进行调幅，研究了结构在不同强度地震动平动和转动分量作用下的地震响应；其次，在 PEER 数据库选取 80 条地震动，研究了地震动转动分量对砌体结构地震易损性的影响，建立了地震易损性曲线。结果表明：（1）同时考虑地震动平动分量和转动分量作用时的结构层间位移角最大值比仅考虑地震动平动分量作用时有明显增大，随着 PGA 的增大，转动分量对结构的影响有增大的趋势；（2）由于地震动转动分量的作用，结构发生不同极限破坏状态时的超越概率均高于仅考虑平动分量作用的情况。该研究成果可为村镇砌体结构抗震设计与性能提升提供理论参考。

摘要:一次强震过后通常伴随有多次余震发生，多次地震作用下结构的震害往往比单独主震作用时更为严重。为探索主余震序列作用下砌体结构的累积损伤，对已开展的砌体结构振动台试验模型进行数值模拟，通过与试验结果对比分析，验证有限元模型的可靠性。在此基础上，采用真实的主余震地震动对原型结构进行弹塑性动力时程分析，以最大层间位移角、结构损伤耗能作为损伤指标，对比分析了主余震序列对结构累积损伤的影响。结果表明：结构损伤耗能对主余震序列作用下的累积损伤更敏感；结构损伤耗能受主震和余震强度的影响，其结构损伤耗能比与主震强度大致呈二次关系，与余震强度大致呈线性关系。

摘要:村镇生土结构因其抗震能力不足在遭遇地震时产生破坏严重，而螺旋锚基础能提供抗拔力来防止建筑物的隆起和倾覆。针对砂土中螺旋锚锚盘埋深、间距及数量对上拔承载特性及极限上拔承载力影响因素进行数值模拟研究，通过对比优化确定螺旋锚复合基础参数。并以中国村镇典型单层生土结构为研究对象，对条形基础生土结构和螺旋锚复合基础生土结构进行地震反应分析，以此来研究适合村镇生土结构的抗震构造加固措施。基于非线性动力时程分析方法，提取结构顶层位移，研究螺旋锚复合基础对生土结构地震反应的影响。结果表明：①埋深比为 10.5，锚盘间距为 4.5D 时的双片螺旋锚上拔承载特性最好；②在地震动作用下，螺旋锚复合基础形式在一定程度上影响结构的整体抗震性能，螺旋锚复合基础使生土建筑的抗震性能显著提升；③螺旋锚复合基础在地震动作用下的轴力最大值未达到其极限上拔承载力，基础坚实可靠；④地震动作用下，螺旋锚复合基础降低了生土结构的破坏等级，提高了结构的性能水平。

摘要:以既有建筑物地下空间向下增层改造为背景，通过物理模型试验和有限元数值计算的方法对基坑开挖过程中既有?新增双层排桩支护结构鲁棒稳定性进行了分析研究。结果表明：既有支护结构的破坏过程是循序渐进的， 失稳破坏前会发生预警现象，最先发生失稳破坏的地方是随机产生的，这体现了基坑工程施工过程中不确定因素对支护结构变形有较大的影响。既有支护桩与两排桩之间土体的作用类似于重力式挡土墙，开挖至极限开挖深度时二者发生整体式倾覆破坏。既有支护结构失稳破坏时，滑裂面从开挖面附近开始穿过排间土体沿新增支护桩延伸至土体表面。基坑边坡中部滑裂面的影响范围最大，坑角位置处滑裂面的影响范围最小。既有支护桩排局部失稳破坏对支护体系鲁棒稳定性的影响较小，既有支护桩排整体失稳破坏对支护体系鲁棒稳定性的影响较大。

摘要:盾构隧道整体道床剥离病害是影响地铁行车稳定和运营安全的重要因素。为研究列车振动作用下剥离病害的演化规律，以成都地铁某区段为背景，使用有限元软件 ABAQUS 建立盾构隧道数值模型，根据地层情况、列车轴重及载客情况确定隧道结构受力，利用 DLOAD 子程序编写移动荷载实现列车动载模拟，分析列车动载作用下剥离的分布及发展规律，确定结构最薄弱位置。同时，设计剥离裂缝现场动态监测系统并用于实测，得到的实测结果与数值模拟规律一致。最后根据研究中涉及的影响因素提出了剥离病害的防治建议。研究结果表明：①列车动载作用初期的冲击荷载对道床剥离影响最大，随后在动载作用下，剥离量幅值会逐渐减小；②道床伸缩缝是结构最薄弱位置，列车动载作用引起伸缩缝处的剥离量最大；③提升道床?管片结构整体性可作为病害防治设计思路，如提升道床与管片间粘结面强度、增加锚固措施等，可减少剥离病害的发生。

摘要:湖相沉积软土在昆明地区分布广泛，工程性质极其特殊，在该场地中盾构施工风险性极高，易引发端头失稳， 涌水涌砂灾害，探究软土场地盾构端头施工关键控制措施成为亟待解决的问题。采用经验分析法并引入正交试验对端头加固工艺及加固范围进行分析，得出适用性最优工艺与最优加固范围计算模型，给出各工艺应用建议、端头稳定敏感性排序及加固范围理论解。针对现有洞门密封止水系统涌水涌砂风险较大的问题，提出了一种由三道密封构件与两道主动措施组成的新型永久密封止水系统。将所得结论与创新型止水系统应用于昆明轨道交通 5 号线会宝区间端头，采用 MidasGts 与对数螺旋滑动计算模型对端头土体进行数值模拟与稳定性计算，所得位移云图及安全系数与实际施工情况相吻合，由此实现端头加固范围理论解与工程解的统一。从施工现场来看，新型止水系统应用效果非常理想，有效保证了盾构进出洞安全，可为相似盾构工程设计与施工提供借鉴。

摘要:为研究剪扭复合作用对单键齿干接缝抗剪强度影响，本文结合实际预制拼装混凝土桥剪力键尺寸与形状，利用 ABAQUS 有限元软件对干接缝剪力键受剪扭复合作用直至失效过程进行分析；研究过程首先以已有学者剪力键纯剪切试验为对象，建立其有限元模型，对比文献可以得出：数值模拟与试验得到的接缝位置抗剪强度比值平均为 0.94，且数值模拟中裂缝位置与试验裂缝出现位置较为接近，裂缝演化过程较好吻合；在此基础上采用相同方法建立新数值模型，并通过改变荷载作用位置对剪力键施加剪扭复合作用，结果表明：单键齿干接缝抗剪强度随荷载所产生扭转作用增大而减小，扭转对剪力键抗剪强度降低幅度影响显著，当键齿厚度为 400 mm，荷载偏移距离为 275 mm，荷载移动距离为键齿厚度 1/1.45 时，抗剪强度较受纯剪切荷载模型减少超过 40%；对 60 个剪扭复合作用模型抗剪强度降低值线性回归，得到偏载距 S 与抗剪强度减少系数 P 之间关系为 P = 1.758 × 10^-3 S - 0.042，依此对美国 AASHTO 规范中干接缝抗剪承载力预测计算式提出修改建议；通过另建立 8 个设置不同参数的剪扭复合作用模型验证修正后计算式准确性与一般性，数值模拟与修正计算式得到的抗剪强度比值平均为 1.01，最大为 1.06。

摘要:为探究高速铁路采空区地基活化问题，基于附加应力分析法，以引起叠加附加应力值等于 5% 岩土层自重应力的深度为附加应力影响深度，推导出高速铁路有砟轨道双线路堤段及路堑段在无列车、有列车情况下的附加应力影响深度计算公式，提出了以附加应力影响深度与垮落断裂带深度大小关系为依据的采空区地基活化判别标准，并分析了高速铁路采空区稳定性影响程度的评价标准。以沁水煤田太焦高速铁路为工程实例，研究结果表明： 高速铁路在采空区地基附加应力影响深度从大到小分别是列车交会、单车、无车；路堤段在采空区地基中附加应力影响深度大于路堑段；路堤段与路堑段在采空区地基中附加应力随深度衰减规律相同；随着路堤高度的增加，附加应力影响深度几乎成线性增加。

摘要:南京某在建城际铁路隧道明洞段穿越矿山废弃宕口回填区，受极端强降雨和明洞地基开挖卸荷影响，矿坑南侧陡崖下部的截排水沟多处出现变形裂缝，因此，宕口填土边坡稳定性关系到在建铁路的施工和运营安全。对此， 在地质分析的基础上，运用数值模拟方法对持续性强降雨天气条件下回填土缓坡渗流场、位移场的变化规律及边坡稳定性进行了研究，探讨不同降雨类型对缓坡稳定性的影响。结果表明，在持续性强降雨天气条件下，降水入渗使缓坡下滑力逐渐增大，同时在弱透水层中形成暂时性承压水，产生渗流力和浮托力，在其共同作用下，边坡稳定性显著降低，出现边坡失稳；前峰型降雨和均布型降雨在较短时间内即会对边坡稳定性造成很大影响，而中峰型降雨和后峰型降雨对边坡稳定性的影响在降雨后期逐渐显现。故此，需要对明洞隧道地基进行加固处理，采取有效的截排水措施，以保证城际铁路施工及运营安全。

摘要:金沙江上游构造破碎、岩体结构复杂，区内大型‐巨型滑坡发育，历史上发生过多次滑坡堵江事件。圭利滑坡位于西藏江达县金沙江西岸，滑坡变形严重，大小拉裂缝、垮塌几乎覆盖整个滑坡，变形程度有不断增加的趋势，失稳后将对金沙江下游造成巨大威胁。在野外调查的基础上，通过对金沙江上游圭利滑坡发育特征的分析，选取 Massflow 数值计算模型对该滑坡失稳运动过程进行预测分析，获取了滑坡在不同时刻的堆积状态及运动速度。结果表明，滑坡整体运动时长约为 40 s，最大滑动速度达到 31 m/s，最大堆积厚度为 51 m；前缘向两侧扩散的最大距离约为 220 m，并全部堵塞金沙江；滑坡各区域的速度曲线反映出滑坡运动过程具有突发性、彻底性、整体性、流态性的特点。

摘要:边坡稳定性研究对于重大地质灾害防治极其重要，但由于影响边坡稳定性的因素具有非线性、多样性以及模糊性等特征，边坡稳定性分析一直是地质灾害防治领域的热难点问题。已有研究表明神经网络预测模型可有效应用边坡稳定性分析，但同时存在预测精度低、鲁棒性差、收敛速度慢等缺点。为改善上述问题，在粒子群算法优化的 BP 神经网络（简称 PSO?BP 神经网络）算法基础上提出一种改进的边坡稳定性预测模型。该模型以容重、内聚力、内摩擦角、边坡角、高度、孔隙压力比作为输入参数，以安全系数作为输出参数。通过借鉴遗传算法中的变异思想来提升模型全局寻优的能力，利用能量函数负梯度下降原理提高模型的收敛速度。将所收集到百余条边坡数据进行数据清洗，最终得到 80 条高质量边坡数据，随机选取其中的 50 条边坡数据作为模型的试验数据。最后采用十折交叉验证的方法对模型的准确性进行验证，并在多维度与其余边坡稳定性神经网络预测模型进行对比分析。结果表明：①该模型相比于其余模型收敛速度、准确率、鲁棒性均有明显提高；②将 K 折交叉验证应用在小样本数据下的边坡稳定性神经网络预测模型，可有效避免结果的偶然性。③该模型的预测误差仅为 4.31%，满足工程精度需求，可在实际工程中为边坡稳定性分析与灾害防治提供参考。

摘要:加筋土结构具有较好的整体变形协调能力以及抗震性能，被广泛应用于边坡工程中。基于不同含水率下残积土及筋土界面室内直剪试验数据，在有限差分软件中考虑不同含水率下土体和筋土界面抗剪强度参数，并通过 FISH 语言编程在数值计算中实现筋土界面剪切刚度动态变化过程，分析加筋边坡在不同含水率、筋材长度、筋材间距及地震峰值加速度工况下的位移、应力、加速度响应。模型计算结果表明：相比不考虑筋土界面刚度软化情况，考虑筋土界面剪切刚度软化情况下含水率对加筋边坡水平位移和加速度放大系数的影响较大；坡面侧向位移、 坡顶沉降和筋材拉应力与回填土含水率呈正相关，加速度放大系数与含水率呈负相关；在一定范围内增加筋材长度能够有效降低加筋边坡坡面的水平位移；筋材间距对含水率越低的加筋边坡坡面侧向位移影响越大；地震峰值加速度越大，含水率对坡面水平位移影响越大。

摘要:天然气水合物开采过程中，水合物分解会引起沉积物孔隙液体相态变化，降低海床的安全稳定性。基于低温、高压三轴试验仪，以粉细砂土为骨架，制备含冰/不含冰甲烷水合物沉积物试样以及饱和砂土试样，开展三轴压缩试验，分析饱和砂土中孔隙液体处于不同相态条件下试样的应力?应变和强度特性，比较在剪切过程中孔隙水压力以及切线模量等参数变化。试验结果表明：含冰/不含冰甲烷水合物沉积物以及饱和砂土的强度比值约为 2.6∶ 1.7∶1，且均表现为应变硬化；含冰水合物沉积物的结构性较其余两者相对更强，即初始切线模量值相对更高；但是在遭受剪切后结构均破坏，切线模量迅速降低。

摘要:架空直立式码头结构被越来越多的应用于现代化内河港口建设，码头中所使用的大直径钢护筒嵌岩桩与桩周回填土形成钢?土界面，在船舶系靠等重复荷载作用下，界面的往复剪切行为影响桩基的承载性能。使用颗粒流软件及离散元方法，通过改变接触面的运动方式模拟了钢?土界面往复剪切特性，研究了接触面类型、剪切频率和剪切振幅等对往复剪切特性和界面能量变化的影响。研究结果表明：试样的剪切区域面积、剪切应力分布受接触面类型及粗糙度影响较大；同种类型的接触面，法向应力越大剪切区域面积会随之增大，但剪切区域面积的增加存在上限；剪切应力的主要作用范围在接触面中部，作用范围随着法向应力的增大而增大，剪切效果是几种因素共同作用的结果；在往复剪切运动中，各界面接触面附近孔隙率随时间步长增大不断减小，部分接触面孔隙率呈周期性波动；剪切频率、振幅对接触面附近孔隙率影响不大；边界能中大部分转化为应变能，小部分转化为摩擦能并受界面类型、界面粗糙度等因素的影响。

摘要:黄土作为一种广泛分布在青海省境内的特殊土，长期承受冻融循环与地震荷载的双重影响，其地震易损性和水敏性的问题一直被广泛讨论。为寻求黄土在冻融循环和动荷载耦合作用下动力特性的变化规律，以西宁地区黄土为研究对象，施加正弦波形式的循环动荷载，开展动三轴试验，分析了围压、冻融循环次数和动剪应变幅值 γ_d对黄土的骨干曲线、动剪切模量 G_d、动剪切模量比 G_d/G_{d max}及阻尼比 λ 的演变规律。结果表明：黄土的骨干曲线在经历 6 次冻融循环后趋于稳定，可将骨干曲线的发展过程分为弹性阶段和弹塑性阶段；分别采用 Hardin?Drnevich 模型和改进的 Hardin?Drnevich 模型对动剪切模量曲线进行拟合，发现用改进的 Hardin?Drnevich 模型拟合动力参数效果较好；随着围压的降低，G_d/G_{d max}?γ_d关系曲线分布更为分散且有逐渐减小的变化趋势；随着 γ_d的增大，λ 不断增大，且土体在各围压条件下，经历不同冻融循环次数后，G_d/G_{d max}和 λ 存在最大值和最小值。该研究初步掌握了青海地区黄土在冻融循环作用下的动力学参数，研究成果可为寒区抗震设计提供设计参考。

摘要:地震孕育的过程中会影响电离层的粒子浓度（TEC），因此可以通过 TEC 数据分析地震异常信息，但是 TEC 数据相较地震事件受太阳活动影响更大，所以以往的研究通常只能选择太阳活动较为平静的时期。受磁暴影响 TEC 数据无法正常反应 2021 年云南大理州等地的地震异常信息，因此抑制磁暴干扰就显得格外重要。在滑动四分位法的基础上提出一种基于 ARMA 模型的 TEC 数据磁暴抑制方法，通过重新拟合磁暴发生前后的 TEC 数据， 从而代替原始数据进行分析，在一定程度上降低磁暴对地震的信息的影响，然后提出一种地震特征及其相关性的模型对 TEC 异常和地震事件的相关性程度进行分析。基于 IGS 数据分析中心提供的全球电离层电子浓度数据，分别对 2021 年云南大理州漾濞县 6.4 级地震和青海果洛州玛多县 7.4 级地震进行仿真分析，分别使用传统的滑动四分位法和滑动窗口法，并通过提出的相关性模型对磁暴抑制前后的特征和事件相关性结果进行对比，结果表明去除磁暴后的特征与地震相关性增加约 13~18%。

摘要:黏土的微结构直接决定宏观水?力学特性，然而现阶段绝大多数模型都是基于宏观参数所建立，由于缺乏微观机制的支撑，己经难以满足科研和工程需求。因此开展孔隙结构演化研究可以加深对非饱和土复杂水?力学特性的认识。在详细阐述黏土的孔径分布特征及双孔模型的基础上，全面回顾和总结了近年来水?力作用下黏土孔隙结构演化规律的研究成果与最新进展，并进行了相关讨论。结果表明：考虑颗粒集聚体的双孔模型（集聚体间孔隙与集聚体内孔隙）可以更好地解释黏土复杂的水?力学特性。水?力作用对黏土孔隙结构的影响机制不同，根据文献试验数据和理论分析初步总结出水?力作用下土孔隙结构的演化规律。外力荷载只显著影响集聚体间孔隙，对集聚体内孔隙基本不影响；含水率变化会改变土颗粒相对位置，继而影响这两类孔隙结构，但是土水相互作用复杂，导致含水率变化对土孔隙结构影响机制仍不清晰，并且没有统一认识。鉴于此，在研究土水相互作用对微观孔隙影响时应充分考虑物理?化学作用，并构建微观孔隙结构演化与宏观变形的定量关系，这也是今后需要深入研究的方向。