摘要:降雨诱发公路滑坡灾害威胁着行车人员的生命安全，评估公路滑坡社会风险具有重要意义。然而，目前的公路滑坡社会风险评估方法无法考虑不同伤亡人数的年发生概率。针对上述不足，提出公路滑坡两类影响方式下不同伤亡人数的年发生概率计算方法，两类影响方式分别为运动滑体冲击行进中车辆和运动车辆碰撞已滑落滑体。提出的方法被用于评估香港地区青山公路某滑坡社会风险。首先基于中国香港历史滑坡数据统计获得降雨诱发该滑坡的年发生概率，之后采用经验公式预测该滑坡可能的滑动距离，最后基于全概率理论对两类影响方式下不同伤亡人数的年发生概率分别进行计算，并基于F?N 图对社会风险进行评价。评价结果表明不同类型车辆人员的伤亡风险互不相同，运动滑体冲击行进中车辆造成的人员伤亡风险低于运动车辆碰撞已滑落滑体造成的人员伤亡风险。

摘要:地震会导致建筑倒塌，引发次生灾害在城市基础设施系统间传播。与建筑倒塌相关联的城市基础设施系统次生灾害链研究，是评估城市抗震韧性的重要内容。本研究的目的是发展震后灾害链“建筑群倒塌?瓦砾堵塞致道路交通系统性能退化-消防系统功能下降”的分析方法。首先，基于建筑倒塌瓦砾分布、道路交通系统通行效率与可达性、以及消防系统响应覆盖率与响应时间，建立了“建筑群?道路交通?消防”多系统灾害链量化分析方法。其中，引入有限元消失单元再现技术，预测了地震下带填充墙混凝土框架倒塌瓦砾的完整分布。其次，采用此方法分析了假想强震下上海市某区域震后的情景。最后，提出城市抗震韧性提升建议。研究表明：建立的方法可快速预测建筑倒塌瓦砾堵塞范围，评估震后道路交通系统和消防系统性能水平。按此方法得到算例区域震后路网总通行时间最多增加26%，路网节点可达性最多降低43%；消防站响应覆盖率下降可达28%，响应时间最多增加32%。

摘要:为获取建筑结构在地震过程中的位移响应，解决结构主动控制中的时滞问题，使用集成学习方法预测结构位移响应。提出了一套适用于结构地震动响应预测的集成学习模型，使用不同的神经网络和损失函数组合作为基学习器，在此基础上使用全连接网络构建二级学习器，得到最终预测模型。模型使用双向地震动加速度和结构位移响应作为输入，预测短期的结构位移响应；结构位移响应可实现多步预测，进行动态化输出。将该框架应用于某钢框架结构，进行数值实验，结果表明，集成后的模型预测结果要优于单一模型的预测结果，所有模型都表现出预测误差随着预测时间的增加而增加的规律。模型的预测随着地震过程在同步进行，当模型预测值第一次达到某一阈值时，则将预测结果反馈到主动控制系统中，提前进行结构振动控制，而不必等待位移传感器采集到真实的响应数据，从而减小甚至避免主动控制中时滞问题的影响。

摘要:随着服役年限的增加，既有结构会出现材料力学性能经时退化。为精细化分析随机地震作用下既有结构及其加固后的安全性，利用非平稳地震动过程的降维模拟，并结合基于概率密度演化理论和等价极值分布的首次超越破坏可靠度分析方法，以层间位移角为评价指标，制定了3 种在不同位置布设人字形BRB 的加固方案。根据随机地震作用下BRB 加固既有结构的动力可靠度来确定3 种方案中的较优者。同时，依次用V 字形和斜支撑替换较优方案中的人字形支撑，并对比分析它们的动力可靠度，以寻找最优随机非线性振动控制的BRB 布设位置和支撑形式，为维修加固及抗震设计提供更为合理的途径。结果表明：本文方法为既有结构及其加固结构的抗震可靠度精细化计算提供了新途径，BRB 的不同布设位置及支撑形式能在一定程度上提高既有结构的动力可靠性。

摘要:厚层橡胶支座稳定的竖向性能有利于实现竖向隔震(振)，为量化材性及尺寸变异性对厚层铅芯橡胶支座(TLRB)竖向性能的影响，设计了基于概率密度演化理论(PDEM)的分析框架。建立数值模型并试验验证，以三类平面尺寸的支座为对象，考虑第一形状系数(S1)、第二形状系数(S2)影响，采用GF 偏差选点策略进行竖向刚度的敏感性分析，结合我国现行规范的误差规定，基于PDEM 开展不确定性分析。结果表明：S1是影响竖向性能敏感性的关键因素，而S2的影响可忽略，基于敏感性结果提出了支座生产质量控制的关键参数；S1是影响竖向性能不确定性的关键因素，支座非线性压缩过程会加剧竖向性能的不确定性，基于不确定性分析结果拟合了参数变异性与竖向刚度置信区间的定量经验关系；支座平面尺寸效应对敏感性及不确定性分析结果的影响较小。研究结论可为TLRB的加工制造过程与竖向隔震(振)可靠性评估提供参考。

摘要:近年来钢筋混凝土(RC)墩柱遭受车船撞击的风险日益增加，且车船撞击一般发生在RC 柱靠近地面或底部承台的位置，导致柱体出现小剪跨比条件下的脆性剪切破坏。而随着力学性能良好的钢管混凝土在工程中越来越广泛地应用，其在小剪跨比下的抗冲击性能也需要更加深入的研究。为进一步研究小剪跨比RC 柱的剪切损伤机理以及钢管对RC 柱抗剪性能的增强效果，使用大型刚性摆锤装置分别对1 根RC 柱、内置钢管增强RC 柱和外置钢管增强RC 柱进行了侧向冲击试验，考察了试件的损伤特征、冲击力和位移等试验结果。结果表明：RC 柱在承受两次冲击后发生剪切破坏，而两个钢管增强RC 柱在经历额外两次大能量冲击后仍保持较好的整体形态，即钢管可有效提升RC 柱的抗冲击性能；在相同截面配钢率下，外置钢管增强RC 柱相比内置钢管增强RC 柱整体上具有更强的抗冲击性能，但内置钢管可更有效地降低核心混凝土的剪切损伤；由于外置钢管RC 柱具有三者中最高的整体刚度和表面刚度，其对相邻构件承载力和刚度的要求也更高。

摘要:为了实现大件运输车辆作用下独柱墩弯桥倾覆风险的快速预测，首先对基于刚体转动理论的简化计算方法进行改进，引入车辆转弯模型考虑车轮轨迹，实现车辆荷载的准确和快速加载，定义了稳定因子η 并提出质心加载法用于确定倾覆轴线；结合变形体理论，提出采用端点偏移的方法对倾覆轴位置进行修正；采用阈值法快速评价桥梁的倾覆风险性，并通过建立ABAQUS 实体模型分析了大量桥梁的倾覆过程，确定阈值[kc]的取值；在此基础上建立了独柱墩弯桥倾覆风险快速预测流程。研究结果表明：大件车以稳定状态通过弯桥时其质心轨迹为一圆弧；对倾覆轴线位置进行修正可以考虑主梁变形能力对稳定效应的削减，相比于原简化方法，由改进方法计算的抗倾覆稳定能力kc 对桥梁的倾覆风险具有更强的表征能力；抗倾覆稳定能力阈值取值为1.10；基于MATLAB 程序语言，编制了弯桥倾覆风险快速预测程序，通过批量输入大件车待通行线路上的独柱墩弯桥信息即可计算出各个桥梁的抗倾覆稳定能力kc，将kc与抗倾覆能力阈值进行比较从而预测出有倾覆风险的桥梁，实现大件车作用下独柱墩弯倾覆风险快速预测。

摘要:近年来我国西部山区泥石流灾害频发，严重威胁当地居民的生命财产安全，其中，建筑物的破坏是造成各类损失的重要原因。正确认识泥石流的致灾机理和泥石流灾害下建筑的破坏特征不仅是正确评价泥石流灾害风险的基础，也是科学构建泥石流下房屋建筑易损性模型的依据。基于文献查阅、新闻资料和现场调研，首先对西部山区泥石流灾害主要特点进行了归纳阐述，其次梳理了近年来发生泥石流灾害中建筑物的破坏特征，最后结合泥石流的动力学特性和建筑结构情况剖析了建筑结构的受损机理。基于建筑物的空间分布与泥石流强度的时空耦合变化特征，对泥石流强度表征方式给出方向性建议；基于建筑的受损机理，参考地震作用下建筑的破坏等级划分标准，初步提出了泥石流下建筑物破坏等级划分方式，旨在为防灾减灾工作提供一定参考。

摘要:为了研究土-结构相互作用(SSI)对设置金属阻尼器框架结构的影响规律，本文设计实现了考虑SSI 的设置开孔式加劲阻尼器体系的框架结构振动台模型试验。试验采用层状剪切盒模拟土体的边界，锯末和砂土的混合物作为地基土，以12 层钢筋混凝土框架结构模拟上部结构。基础采用3×3 群桩基础。本文完成了1：6 比例的高层结构—桩—土动力相互作用体系(PSSI)、设置金属阻尼器的PSSI 体系以及刚性地基上框架结构和刚性地基上设置金属阻尼器的框架结构共4 个模型振动台试验。从动力特性、地震响应等方面对比分析了纯框架与消能减震结构的差别。并通过计算减震率，分析了SSI 效应对消能减震结构减震效果的影响规律。结果表明：消能减震结构在同样的地震作用加载下，频率衰减幅度降低为纯框架的1/3~1/2，阻尼比增加幅度为纯框架的1/2 左右，结构的损伤程度明显减弱，阻尼器起到了显著的减震效果。SSI 体系消能减震结构的阻尼器减震效率下降，但SSI 的减震效果加强，综合来看，其减震率依然高于刚性地基结构。

摘要:核电厂安全壳作为防止核放射性物质泄漏的最后一道屏障，提升安全壳的承载力尤为重要。大量研究显示纤维混凝土在力学性能、耐久性等方面具有显著优势，为了探究纤维混凝土在安全壳结构上的适用性并准确描述内压作用下纤维混凝土预应力安全壳的破坏机理，利用ABAQUS 有限元软件，建立钢纤维、钢聚丙烯纤维、钢聚乙烯醇纤维增强安全壳精细化模型，施加内压荷载进行有限元分析。结果表明：(1) 纤维混凝土安全壳破坏机理及变形规律与普通混凝土安全壳类似，混凝土中不同纤维的掺入均能有效延缓混凝土裂缝出现的时间，抑制裂缝开展的速度，减少钢衬里塑性损伤，大幅提升安全壳的极限内压。(2) 钢纤维具有最佳的增强效果，但恶劣的服役环境下混杂纤维值得优先考虑。(3) 局部替换纤维混凝土尤其是洞口区域附近，更有利于保持安全壳结构经济性与安全性的平衡。

摘要:工程结构的地震响应规律与地震动特性紧密相关。为了研究地震动特性对可液化场地装设黏滞阻尼器的桩基‐结构体系地震响应和黏滞阻尼器减震效果的影响，选取24 条不同特性的地震动作为输入，针对可液化场地装设黏滞阻尼器的桩基‐结构体系数值模型进行非线性时程分析。结果表明：相比于远场地震动作用和近场非脉冲地震动作用，近场脉冲地震动作用下，液化场地减震结构体系具有更大的地震响应；近场脉冲地震动作用下，速度型黏滞阻尼器的减震效果得到了充分发挥；相同振幅下，地震动峰值速度(PGV)与液化场地减震结构体系地震响应的相关性最为显著，可作为评价液化场地减震结构体系地震响应的主要指标。研究结果对液化场地黏滞阻尼器的减震设计具有一定的借鉴意义。

摘要:讨论了不同Rayleigh 阻尼矩阵建模方式对时域内高拱坝地震反应计算准确度的影响。以某一高240 m 的混凝土拱坝为研究对象，分析了结构的动力特性，分别计算了结构在双向和三向地震作用下，当采用不同Rayleigh 阻尼矩阵模型时的结构动力反应。建立了8 种Rayleigh 阻尼矩阵双参数模型，其中第一参数频率取拱坝第1、2 阶频率，第二参数频率取拱坝第5、6 阶频率及地震波反应谱的峰值频率和重心频率。计算结果表明：当高拱坝的自振特性相比于地震波频谱分布表现出长周期结构动力特征时，不同Rayleigh 阻尼矩阵模型对计算结果影响很大。建议采用拱坝顺河向基频和地震波反应谱峰值频率作为两个参数频率，由该模型计算所得的坝体地震反应的主要计算结果总体上计算误差为正，且误差值有限。

摘要:为了进行高压变压器-套管体系抗震性能的数值模拟分析，并进行高压变压器-套管体系地震动模拟振动台试验方案的初步设计，针对OSSZ11-240 000/220 型变压器，采用ABAQUS 软件建立了变压器-套管体系的有限元分析模型，模拟了其自振特性和关键部位地震响应。在模拟结果的基础上，分析了变压器油箱顶板刚度对套管抗震性能的影响、套管根部的动力放大系数、以及套管地震响应的特点等。结果表明： ①变压器油箱顶板刚度较低会降低套管的自振频率，放大其地震响应，同时，油箱顶板上多个套管间的动力相互作用会改变其地震响应；②高压套管根部的动力放大系数最高达5.17，远大于规范推荐值；③缩尺模型与原模型模态和动力分析结果的对比验证了缩尺模型的合理性。建立的有限元方法可用于高压变压器—套管体系抗震性能的数值仿真分析、以及制定高压变压器—套管体系地震动模拟振动台试验的初步方案。

摘要:地基不均匀沉降可能会引起沉降范围内部分隔震支座发生转动，造成隔震层刚度发生变化，进而导致上部结构地震损伤和失效风险增大。针对地基不均匀沉降条件下基础隔震结构地震响应研究，现有成果大都通过施加平动位移进行模拟，并未考虑隔震支座转角的不利影响。为了研究地基不均匀沉降条件下基础隔震结构支座可能出现的转动及其对整体结构地震响应特征影响规律，首先以隔震支座为对象，研究了支座转动变形与叠层橡胶隔震支座水平刚度变化关系，建立了叠层橡胶隔震支座转角与水平刚度变化关系函数；在此基础上系统研究了地基不均匀沉降条件下整体基础隔震结构响应特征，以及基础结构的减震系数变化规律，以期揭示地基不均匀沉降对基础隔震结构地震响应影响机理。结果表明：隔震支座转角变形会引起隔震结构体系地震响应发生显著变化，随着隔震支座转角增大，隔震层水平刚度增大的同时隔震结构体系变形能力减弱，进而造成上部结构加速度响应增大，位移响应减小，导致基础隔震结构水平减震系数增大，减震效果低于预期；当转角接近π/2 时，隔震支座将丧失降低上部结构地震响应的作用，原隔震结构将退化为抗震结构；对于存在地基不均匀沉降的基础隔震结构，应及时采取必要措施控制地震响应，以防范上部结构发生倾覆。

摘要:建筑幕墙振动台试验中通常采用试验框架模拟承载幕墙的主体结构，幕墙试件的动力反应和变形依赖于试验框架。为满足幕墙试件的试验要求，基于有限元分析提出了一种试验框架设计方法。该方法首先根据幕墙试件的尺寸和试验预期的台面加速度及层间位移角，设计初始的试验框架模型；然后，建立初始试验框架和幕墙试件的整体有限元模型，由整体模型两个平面方向的基频构建系统瑞利阻尼矩阵，形成试验模型的等效计算模型；最后，通过有限元分析模拟振动台试验的加载，根据计算结果与试验预期指标调整确定试验框架的设计参数，直至满足试验要求。在此基础上，以一个玻璃-石材复合幕墙为例设计了相应的试验框架，进行了振动台试验。结果表明，幕墙试件的层间位移角和台面加速度指标均能满足试验要求，验证了试验框架设计方法的合理性。随着地震动输入幅值的增大，幕墙试件层间位移角呈现非线性增大现象。与此同时，试验过程中幕墙面板、连接件和支承构件均未发生损坏，满足工程抗震设计要求。

摘要:雪花形钢板桩是一种新型异型桩，为研究其在荷载作用下桩身变形特征，开展了雪花形钢板桩桩身变形数值模拟与室内模型试验研究，采用有限差分软件FLAC 3D 构建雪花形钢板桩数值分析模型，并与室内模型试验结果进行对比，验证了数值模型建立的合理性；同时研究了雪花形钢板桩翼缘数量、腹板(翼缘)厚度、腹板(翼缘)长度、桩长和钢板弹性模量对桩身变形的影响。结果表明：在竖向荷载作用下，雪花形钢板桩桩身应变随着深度增加而减小；增加雪花形钢板桩翼缘数量可以减小最大受力及改善桩体受力的均匀性；在相同条件下，雪花形钢板桩桩身应变随着腹板(翼缘)厚度增大而减小，随着腹板(翼缘)长度增大而减小，随着钢板弹性模量的增大而减小；随着桩长增长，距桩顶相同位置处的桩身应变不断增大，但最大应变大小一致发生在桩顶处。

摘要:通过测试钢筋缠绕预应力钢筒混凝土管道（BCCP）细石混凝土保护层试块在标准养护（S），低压养护（0.7P）， 蒸汽养护（ZS）和蒸汽?低压养护（Z0.7P）条件下的氯离子扩散系数、抗压强度和吸水率，研究养护方式对BCCP 抗 氯离子侵蚀能力的影响，并基于灰色关联分析法，比较各因素的影响程度。结果表明：混凝土的抗氯离子侵蚀能力 随着养护龄期的增加而增加，单掺矿粉混凝土始终表现最优，使用高抗硫水泥会降低混凝土本身抗氯能力。低压 和蒸汽养护的混凝土在早龄期抗氯能力高于标准养护，但随水化龄期的增长，逐渐低于标准养护。低压不会对蒸 养混凝土内部产生损伤，反而会提高混凝土的密实度，因此，在养护龄期14 d 以前，扩散系数关系为S>0.7P>ZS> Z0.7P，28 d 以后，变为ZS>Z0.7P>0.7P>S；此外，养护气压和养护湿度对混凝土抗氯离子渗透性影响最大，其次 是养护温度，养护龄期的影响最小。

摘要:球形玻璃砂和不锈钢珠是两种典型的颗粒材料，采用这两种材料进行不同围压下的常规三轴排水和不排水试验，研究颗粒材料在三轴试验中的滞滑现象。研究工作表明，两种材料在三轴排水试验中都存在明显的滞滑现象，围压大小会直接影响滞滑时应力值跌落的幅度，但两种材料在滞滑中的表现却有明显不同，并且玻璃砂样中的滞滑现象随着玻璃砂样的重复使用而减弱至基本消失，表明玻璃砂试样的制备历史对其滞滑现象的发展具有重要影响。玻璃砂和钢珠不同的表面特征是影响两种材料滞滑现象差异性的一个重要因素。重复使用的玻璃砂颗粒表面特征会发生明显改变，这是其滞滑现象逐渐减弱的重要原因。试验结果对玻璃砂和钢珠等颗粒材料滞滑现象发生机制的深入研究提供一定参考，为滞滑演变规律的微观机制探究提供思考方向。

摘要:随着我国基坑开挖数量和规模的不断增长，基坑事故率也随之上升，钢支撑轴力是衡量基坑围护支撑体系稳定性的重要指标之一。钢支撑轴力可利用传感器进行监测，但传感器失效后，该监测点将无法准确监测支撑轴力数据。故此，为保证基坑围护钢支撑体系的稳定，以宁波市某地铁车站深基坑的钢支撑体系作为研究对象，通过两道钢支撑架设之间的轴力变化进行分析，对钢支撑轴力数据进行预测，并对钢支撑体系进行安全预警。首先，由于轴力监测传感器存在“浴盆曲线”特性，故所得原始监测数据具有贫信息、小样本的特点，在此特性基础上，对基坑钢支撑轴力数据进行检验与处理，使之符合灰色预测模型建立条件；其次，建立灰色预测模型，并对模型的精度进行计算和后验差检验；最后，以灰色预测模型所得数据为基础，结合钢支撑的变形特征和指标，建立置信区间估计法安全预警模型，取显著性水平α=5%、α=2% 作为分界点，对深基坑的钢支撑体系进行预警等级划分，并判断当前钢支撑体系的运行状态。结果表明∶灰色预测模型精度良好，同时得出钢支撑体系处于安全的运行区间，模型判定结果与该地铁车站深基坑的钢支撑体系的实际情况相符，证明这种预测及安全预警模型可以用于判断钢支撑体系的稳定性。

摘要:为了建立精确三维地质模型，了解地下空间情况，提出一种优化的建模方法，以钻孔数据为基础，利用surfer软件对数据进行插值拟合，运用Civil 3D 的曲面功能创建三维地质模型，并引入地质剖面图进行模型修正。以苏州观前街区为例建立三维地质模型，较为真实地反映了该区地质情况；通过剖切模型生成的三维地质模型栅格图、平切图对三维地质模型进行可视化分析，从而了解研究区域地质构造、地层起伏和变化规律；通过Civil 3D 软件的二次开发建立剪切地下构筑物的插件，实现地下空间开挖的功能，直观清晰地获取研究区地下空间的地质情况。工程应用结果表明，该建模方法较为精确，生成的三维地质模型有助于指导地下工程建设，对未来地下空间开发具有实际指导作用。

摘要:岩质边坡的开挖卸荷过程直接决定工程施工的安全性，边坡变形特征分析及有效数值模拟方法的选取至关重要。基于卸荷岩体力学理论与方法，开展红砂岩试件的室内常规三轴与三轴卸荷试验，分析其变形特征、卸荷量与变形模量之间的关系以及强度参数的变化规律，结合有限单元法构建考虑卸荷作用的算例模型，探究考虑边坡开挖卸荷作用所引起的应力释放后的岩体劣化分区问题，以及边坡动态开挖卸荷下的变形分析。研究结果表明：①当卸荷量达70% 和临近破坏时，其变形模量分别降低了10% 和50% 左右；②岩样卸荷力学状态下粘聚力有所降低，内摩擦角有所增高；③依据边坡初始应力场与开挖后应力场的对比分析从而确定强、弱卸荷影响区，算例模型表明考虑卸荷作用后水平位移净增量计算结果为不考虑卸荷作用计算结果的4 倍左右，且其分步开挖支护效果显著，计算结果更加符合工程实际。研究成果可对边坡岩体开挖卸荷数值计算提供一定的指导意义。

摘要:国内外在研究滚石碰撞问题时多将碰撞目标假设为弹塑性体，从而推导出恢复系数计算公式。但是对于散粒体斜坡，由于具有结构松散、高压缩、低黏结力等物理力学特性，如果将其完全考虑为弹塑性体，那么低估了其自身的耗能潜力。为此，我们考虑了松散介质的孔隙压密特征，改进提出了散粒体斜坡上滚石法向碰撞恢复系数的计算式，并探讨了滚石碰撞再回弹的临界条件。同时以西藏昌都察达隧道进口散粒体斜坡为算例进行数值模拟，分析了5 种影响因素下滚石法向碰撞恢复系数变化规律，并与改进公式、已有相关公式计算结果进行了对比分析。结果表明改进公式与数值模拟结果较为吻合，优于假设为弹塑性体的公式计算值。研究思路及成果可为类似区域性问题提供参考。

摘要:利用GL-PS2 一体化短周期地震计分别在江苏海上风电平台升压站及高抗站建成两个海洋地震观测台站，并在升压站同址相临架设GL-PCS60 一体化宽频带地震计对比观测。结果表明：基于海上风电平台开展海洋地震观测系统设计简单，成本较低，运行稳定可靠。相比于陆地台站，海上风电平台白天与夜晚噪声水平差异较小，但受风力天气影响显著。以升压站为例，海浪干扰集中在0.15~0.3 Hz 频段附近，固有频率为1.4 Hz。地震过程频谱分析获得的地震集中频段作为地震波形滤波处理依据可以提高信噪比，获得清晰震相。基于海上风电平台开展海洋地震观测在提高海洋地震监测预警能力的同时，地震过程频谱分析固有频率稳定性以及地震集中频段可为海上风电平台结构在发震过程中的影响情况做出安全评估。

摘要:纤维增强复合材料(FRP)作为一种新型的增强加固材料，由于其强度高、质量轻、防腐蚀、耐疲劳、与混凝土粘结性能好以及便于施工等诸多优点，在混凝土结构修复加固领域得到了广泛的应用。近年来，随着人工智能(AI)的逐渐兴起，机器学习(ML)作为实现AI 的一种途径，在水利、建筑等各行各业也得到了长足的发展。首先简单介绍了ML 的基本原理，并通过对ML 在混凝土结构工程中应用的系统回顾与总结，指出了传统试验和数值模拟分析中FRP 增强混凝土断裂研究存在的一些难点和局限性，阐述了基于ML 的人工神经网络(ANN)方法在处理混凝土结构问题中的优越性，认为采用ANN 方法能够有效解决FRP 增强混凝土断裂研究中难以解决的问题；其次，对ANN 方法应用于FRP 增强混凝土断裂韧度预测中的新思路进行了详细介绍，给出了ANN 方法应用于FRP 增强混凝土断裂韧度预测的具体流程，并对其流程中的一些步骤给出了建议；最后，对ML 应用于FRP 增强混凝土断裂方向的深入研究进行了展望，提出了ML 应用于FRP 增强混凝土断裂方向深入研究的相关问题。